Comparacíon de Cuatro Aerosensores

Cada año el número de empresas de Eurobike centradas en la oferta aerodinámica sigue creciendo, aunque al final de la feria ninguna de ellas había enviado un producto a ningún consumidor. Pero en las dos semanas que han transcurrido desde el show, y en las semanas venideras, eso ya está cambiando.

Notio, por ejemplo, hizo sus primeras entregas en Montreal hace poco más de una semana, y Velocomp ( el fabricantes de AeroPod) están programados para empezar a enviar en las próximas semanas. Aún así, eso deja a más de media docena de compañías que todavía están en el tema de la aerodinámica.

Recuerda que, el objetivo principal de prácticamente todos estos dispositivos es la información aerodinámica en bicicleta. Está dirigido principalmente a triatletas de larga distancia.

La tecnología ciertamente funciona en las bicicletas de carretera, por supuesto, pero el principal mercado en este momento para la mayoría de estas empresas es el de los Triatletas de larga distancia y contrarrelojistas.

El objetivo de todos estos dispositivos es poder capturar y transmitir datos aerodinámicos a una pantalla. En casi todos los casos hoy en día, esa es un ciclocomputador de Garmin, porque ninguna de las otras compañías ha implementado nada todavía. Típicamente esta información incluye como mínimo CdA (que es básicamente una métrica de cuán aerodinámico eres), también la velocidad  y la dirección del viento, luego a partir de ahí cada uno tiende a ofrecer métricas ligeramente diferentes. En algunos casos, algunos fabricantes pueden ofrecer valores similares al CdA a precios más bajos que están básicamente en la línea de «con este cambio mejoro o con este empeoró».


La idea es que los atletas consigan su posición y además en la pretemporada, pero puede que no sea super-aero cuando lleguen al día de la carrera o a las 5 horas de un entrenamiento. De este modo, podrás controlar tu aerodinámica a lo largo de toda la carrera o entreno. Las sesiones en túnel de viento o en pista son increíblemente valiosas para ayudar a establecer una línea de base, pero ayudar a mantener esa línea de base es igual de importante. Si vas a un velódromo o a un túnel de viento, si esas posiciones no coinciden exactamente, entonces es como tirar el dinero. Una vez más, el objetivo es remediarlo.

En cualquier caso, vamos a sumergirnos en los planes de cada uno. Ya que cubrí las bases técnicas anteriores, me voy a concentrar principalmente en los detalles centrales de sus planes de entrega y sus diferencias, en lugar de tener que repasar lo que es la tecnología en cada sección.

NOTIO KONECT:

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Notio es el único  que está a la venta en este momento.

Su plan es entregar 500 unidades dentro de la gira que tiene prevista por distintos eventos. El roadshow es esencialmente un seminario de 3-4 horas donde se obtiene la unidad, un minicurso sobre cómo utilizarla, y algunas pruebas.

Es una manera brillante de desplegar su producto porque les da información directa sobre las  maneras en que la gente lo usara.

Estar allí con la gente aunque tengan un interés personal en ello, y la gente, por otro lado, conozca a los ingenieros reales que están detrás del proyecto. Una vez más, un marketing y una ingeniería absolutamente brillantes.

El precio sera el mismo que cuando compres el producto en la tienda rondara 900€, pero con esto obtienes un curso de medio día.

En cualquier caso, el producto es como lo describí en la sección principal anterior y se conecta a las aplicaciones de Garmin Edge para obtener datos en tiempo real. También se descarga a través de la aplicación de tu smartphone para obtener datos de resolución completa y luego se sincroniza con su servicio en la nube. En este punto yo diría que todo su ecosistema/plataforma es el más completo de todos los que están aquí, pero eso tiene sentido dado que es el único que está embarcando activamente. Tenga en cuenta que en el futuro Notio planea ofrecer otras versiones de precios, pero estas no son parte de esta implementación.


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VELOCOMP AEROPOD:

A continuación tenemos el AeroPod de Velocomp. en el show de Eurobike de este año ha conseguido un premio Eurobike.

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En el caso de AeroPod, la unidad que tenían en el stand de exhibición era su versión final del producto – y de hecho tenían la electrónica completa. La compañía dice que está previsto  comenzar a enviar el próximo mes de agosto a sus clientes.

Como todo el mundo, ellos también tienen una aplicación Connect IQ, Velocomp, por supuesto, tiene una enorme app de escritorio con un montón de análisis y están trabajando en una aplicación móvil,

Por otro lado, nadie en la industria tiene el nivel de experiencia que Velocomp tiene con los sensores aeronáuticos. Llevan 10 años en este berenjenal, que es increíblemente crítico cuando se trata de entender los matices y deshacerse de los errores.

 

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AEROLAB:

Otro grupo de  canadienses. Aunque han estado usando su sensor durante un período de tiempo considerable, gran parte de su atención inmediata se centra en el ámbito del entrenamiento y la fabricación de bicicletas. Los consumidores son sin duda su objetivo final,

aerolab medidoresdepotencia 1024x663 - Comparacíon de Cuatro AerosensoresEl objetivo de la empresa es entregar básicamente tres versiones de su producto AeroLab:

1) Una unidad centrada en el consumidor de menos de 1,000€
2) Una variante de coaching/equipo con el mismo hardware que la versión para consumidores pero capaz de manejar múltiples ciclistas desde la perspectiva de la plataforma.
3) Una versión de ingeniería dirigida a las empresas de bicicletas/componentes que tienen una mayor frecuencia de muestreo.

El de ingeniería se actualiza a 200 veces por segundo y contiene componentes GPS de muestreo a 10 veces por segundo y con una resolución de altímetro barométrico de 9,5 cm. Con esta variante, AeroLab lo alquila en un modelo de tipo de suscripción a otras empresas de la industria de bicicletas y luego lo trata como siempre, lo que significa que la empresa que lo alquila siempre obtiene la última versión (hardware/software) automáticamente.

Las unidades de ingeniería ya están en marcha y con otras ya existentes, mientras que las de coaching/consumidor se preve para la próxima primavera. También te darás cuenta de la pequeña opción de visualización que tienen, que les permite descargar los datos de ingeniería a mayor velocidad que los soportes de Connect IQ de Garmin. Este es de hecho un buen ejemplo de las limitaciones de algo como Connect IQ como plataforma, debido a la frecuencia de actualización de 1 segundo. Es poco probable que impacte a los ciclistas normales en la carretera porque la mayoría de sus cálculos aerodinámicos que desea suavizar en períodos de más de 15 a 30 segundos de todos modos para obtener datos útiles, pero para las empresas que realizan pruebas de ingeniería, tener datos de mayor frecuencia puede ser útil.

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SWISS SIDE:

Por último, está Swiss side. El principal  negocio de la compañía hasta la fecha ha sido las ruedas aerodinámicas, y como parte del trabajo con una larga lista de triatletas profesionales en el túnel de viento.

swiss side medidores de potencia 1024x600 - Comparacíon de Cuatro AerosensoresSin embargo, el objetivo de la empresa de cara al futuro es «fabricar el dispositivo aerodinámico más preciso para bicicletas. La mayor parte de la ingeniería de la empresa proviene de la Fórmula 1. Eso significa que saben mucho acerca de aerodinámica.

Tiene un diseño de tubo doble y Su objetivo es enviarlos a los consumidores en la primavera de 2019, pero podría ser antes. El precio final  se espera que sea  alrededor de 800€.

Algunas de las soluciones más caras son Notio y AeroLab, pero  no confundas esto con que es más preciso que AeroPod que es la mitad del precio.

Nadie lo sabe todavía. Pero, AeroPod tiene mucha más experiencia, lo que puede ayudar a bajar los precios, ya que no están gastando tanto en investigación y desarrollo para tener que recuperarlo. Además, los propios Notio también han señalado que planean estar más cerca de los 500€-800€  quizás algo más baratos para algunas variantes más adelante.

Si nos fijamos en un típico triatleta IronMan, pasa una tremenda cantidad de tiempo en largos viajes en solitario a veces de 5 a 7 horas por semana en una sola salida.

¿Cómo se hace un seguimiento de las cosas que se probaron en esa salida en comparación con una salida dos meses más tarde? estos datos son la mayoría  de problemas de software que tendrán que resolver.

Prácticamente todos los dispositivos aquí transmiten de dos maneras. El primero es a través de ANT+, casi todos a dispositivos Garmin. Y el segundo es a través de Bluetooth Smart, principalmente para descargar datos después a su teléfono o PC. Sin embargo, aunque los datos son similares, no están estandarizados. En realidad ya hay un Grupo de Trabajo Técnico ANT+ (TWG) para sensores aerodinámicos en marcha, pero sorprendentemente sólo un par de compañías están participando. Dado que es una garantía virtual de que dicho estándar será adoptado por Garmin ya que están en dicho TWG y están haciendo algo a partir de la adquisición de Alphamantis.

El objetivo de este estándar es que puedas emparejar un aerosensor de la misma manera que empareja un medidor de potencia o una cinta de frecuencia cardíaca: Simplemente funciona. Todavía se puede hacer cosas sofisticadas más allá del estándar, pero adherirse a una línea de base asegura la compatibilidad a través de numerosos dispositivos y plataformas de aplicaciones. Facilita el soporte a entidades como TrainingPeaks y Golden Cheetah. El estándar ocurrirá, y ocurrirá probablemente mucho antes de lo esperado.

Estamos ansiosos por ver  lo que nos depararán los próximos 3-12 meses. ¿y tu?


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